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近日，東莞港三期碼頭4#岸橋司機(jī)操作配有53英尺非標(biāo)吊具的岸邊集裝箱起重機(jī)順利的完成著箱、閉鎖、卸船、開(kāi)鎖等動(dòng)作，標(biāo)志著53英尺非標(biāo)吊具自動(dòng)化改造試吊成功，為打造“灣區(qū)中心，品質(zhì)港口”再添新動(dòng)力。00:28

今年7月，歐美包船航線在東莞港順利開(kāi)通，由于包船航線主要以裝卸53英尺非標(biāo)集裝箱為主，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)吊點(diǎn)，無(wú)法與目前港口機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)吊具匹配，作業(yè)過(guò)程中需要工人登高爬上箱頂摘鉤、掛鉤，需要機(jī)械輔助人員上下，存在人機(jī)交叉作業(yè)、高空墜落安全風(fēng)險(xiǎn)高，輔助設(shè)備和人員多作業(yè)成本高，工人登外輪解鉤防疫風(fēng)險(xiǎn)高、裝卸作業(yè)效率慢等弊端。

如何安全高效裝卸作業(yè)53英尺非標(biāo)集裝箱成為碼頭裝卸服務(wù)的一大挑戰(zhàn)，為此，東莞港三期碼頭公司黨支部扎實(shí)推進(jìn)黨史學(xué)習(xí)教育，以“盯緊黨建主線，推動(dòng)業(yè)務(wù)融合”模式，組織成立由黨員帶頭的工藝攻堅(jiān)小組，對(duì)53英尺非標(biāo)集裝箱作業(yè)進(jìn)行研討和創(chuàng)新，成功設(shè)計(jì)出安全、高效的非標(biāo)集裝箱自動(dòng)化吊具。

該吊具采用司機(jī)無(wú)線遠(yuǎn)程控制旋鎖開(kāi)閉，設(shè)置了旋鎖機(jī)械傳動(dòng)及自鎖保護(hù)系統(tǒng)，能夠在岸橋、場(chǎng)橋和正面吊等不同裝卸設(shè)備之間進(jìn)行無(wú)縫切換，非標(biāo)柜作業(yè)過(guò)程中無(wú)需人員及設(shè)備輔助，完全按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作業(yè)模式操作，大幅降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度以及防疫風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，特種非標(biāo)柜的裝卸效率提升4倍以上，并針對(duì)作業(yè)貨類(lèi)特點(diǎn)，對(duì)該吊具上還設(shè)計(jì)了特殊的件雜貨吊點(diǎn)，在裝卸噸袋等貨類(lèi)時(shí)無(wú)需工人輔助，直接裝車(chē)卸車(chē)，真正做到了一物多用。

東莞港務(wù)集團(tuán)將持續(xù)把黨史學(xué)習(xí)教育與抓好各項(xiàng)具體工作結(jié)合起來(lái)，將黨史學(xué)習(xí)教育煥發(fā)出來(lái)的信念熱情轉(zhuǎn)化為攻堅(jiān)克難干事創(chuàng)業(yè)的實(shí)際成果，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，努力創(chuàng)新，繼續(xù)推出可復(fù)制可推廣的技術(shù)工藝，為提升本地企業(yè)物流時(shí)效、降低物流成本作出更大貢獻(xiàn)。

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